Начало серийного применения водородных технологий на транспорте в России, по информации «Техники железных дорог», планируется в 2025–2035 годах. Такое целеполагание заложено в концепцию развития водородной энергетики, утверждённую Правительством РФ. Минэнерго России должно будет ежегодно отчитываться в том, как реализуется концепция. Согласно документу, водородная энергетика в России будет развиваться в 3 этапа:
- 2022–2024 годы. Создание водородных кластеров, реализация пилотных проектов для достижения экспорта до 0,2 млн т к 2024 году и применения внутри страны, создание нормативно-правовой базы, мер поддержки, разработка технологий крупнотоннажного хранения и транспортировки, топливных элементов, заправочных станций, транспорта и др.
- 2025–2035 годы. Запуск первых коммерческих проектов, серийное и массовое применение водородных технологий, масштабирование производства оборудования, силовых установок, транспорта.
- 2036–2050 годы. Широкомасштабное развитие мирового рынка водородной энергетики, значительная доля России на мировом рынке в части поставок технологий, широкое применение водорода на транспорте внутри страны.
В документе также указаны основные ограничения, сдерживающие развитие водородной энергетики, приоритетные технологии к освоению, планируемые к применению меры поддержки и др.
Ранее, в октябре прошлого года, Правительством РФ был утверждён план развития водородной энергетики до 2024 года. Согласно ему, к этому сроку в России должен быть создан опытный образец подвижного состава на водородной тяге. Разработки в направлении водородного подвижного состава в России сегодня ведут ТМХ (разрабатывает гибридный поезд с тягой от водорода и накопителей энергии для Сахалина), СТМ (объявила о разработке гибридных магистральных локомотивов с тягой на водороде и аккумуляторах).
Средства транспортировки разрабатывают «РМ Рейл» (отрабатывается выпуск 40-футового танк-контейнера для СПГ с возможным исполнением для водорода) и «Криомаш-БЗКМ» (тендер, экипированный баллонами для хранения водорода и топливными элементами, для тяги электровоза на неэлектрифицированных участках). Опытный образец «водородного» трамвая в 2019 году представили петербургский «Горэлектротранс» и ЦНИИ СЭТ (входит в «Крыловский государственный научный центр»).
В мире среди производителей подвижного состава сильнее всех на текущий момент продвинулась Alstom: у французского производителя есть контракты на серийные поставки в Германии, Италии и Франции.
