На днях уже сообщалось со ссылкой на пресс-конференцию Госсовета КНР, что по итогам 2024 года в Китае насчитывается 12,818 миллиона зарядных станций и 4443 станции замены аккумуляторов.
23 января Национальное управление энергетики подтвердило эти данные, дополнительно сообщив, что годовой объем электроэнергии, которую выдала зарядная инфраструктура потребителям в 2024 году, превысил 110 млрд кВт*ч (110 ТВт*ч). Это на 38% больше, чем в 2023 г.
Также 23 января Альянс по содействию развитию инфраструктуры зарядки электромобилей в Китае (EVCIPA) представил более подробные сведения о структуре и динамике сети зарядных станций.
С января по декабрь 2024 года национальная инфраструктура зарядных станций увеличилась на 4,222 млн единиц, что на 24,7% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
В Китае разделяются «общественные» и «частные» пункты зарядки. Прирост общественных зарядных станций составил 853000 единиц, что на 8,1% меньше, чем в 2023 году; прирост частных зарядных станций составил 3,368 млн единиц, что на 37,0% больше, чем в 2023 г.
По состоянию на конец декабря количество общественных зарядных устройств достигло 3,579 миллиона единиц, в том числе 1,643 миллиона зарядных устройств постоянного тока и 1,936 миллионах зарядных устройств переменного тока.
На устройства мощностью до 60 кВт приходится 31,13% всех общественных зарядных станций постоянного тока, мощностью от 60 до 120 кВт — 38,35%, мощностью от 120 до 240 кВт — 22,74%, мощностью более 240 кВт — 7,79%.
15 крупнейших операторов общественных зарядных станций управляют 87,1% всех устройств. Лидирующие позиции занимают четыре компании: Teledyne (709000 устройств), Star Charging (625000), Сloud fast charging (587000) и Xiaoju charging (587000).
Основными пользователями зарядных станций являются автобусы и легковые автомобили, а другие виды транспортных средств, такие как санитарные транспортные средства и такси, составляют относительно небольшую долю.
Лидируют по развитию зарядной инфраструктуры такие провинции и административные округа как Гуандун, Чжэцзян, Цзянсу, Шанхай, Шаньдун, Аньхой, Хэнань, Хубэй, Сычуань и Пекин.
На один новый пункт зарядки, установленный в 2024 году, приходилось 2,7 электромобиля, проданных в том же году. «Строительство зарядной инфраструктуры в основном соответствует быстрому распространению электромобилей».
